特斯拉3月份销量多少,特斯拉3月份销量多少辆

1.2023年3月汽车销量排行榜

2.3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

3.3月汽车厂商销量排名，比亚迪大涨、长安大跌，宝马进前十

4.3月份特斯拉Model 3过五关斩六将，成为高端轿车销量冠军

5.3月新能源榜单丨Aion S、驱逐舰05狂飙，理想强劲

今天下午乘联会公布了?2020?年?3?月中国市场的汽车销量，特斯拉国产?Model?3?的?3?月销量成绩是?10160?辆，环比增长?160.5%。

数据公布之后朋友圈里各大车企的朋友们都表示非常震惊，在?42?号车库的社群里也有用户调侃道，「铜根会说：这是幻觉，绝对是幻觉！」。

是的，这个数据超出了所有人的预期。

在看这个数据之前，我们先来看看当前的市场环境。

今年?1?月?3?日，特斯拉官方下调了国产标准续航升级版?Model?3?的官网售价，算上补贴之后售价为?29.905?万，杀进了?30?万价格区间的大关。

从这一刻起，电动车开始进入更多人的视野，越来越多关注燃油车的消费者把目标瞄向了纯电动车；从这一刻起，电动车开始破圈，越来越多媒体开始把?Model?3?拉出来和燃油车一起对比；从这一刻起，特斯拉开始被投资市场看好，连续多日的暴涨让特斯拉成为了全球市值第二高的车企。

欣欣向荣的市场表现让特斯拉中国区总经理王淏自信地说出了「我们生产多少台就销售多少台」的豪言壮语。

1?月?7?日第二次来到中国超级工厂的?Elon?Musk?更是空前地在所有媒体、员工、车主面前闻声起舞，那种发自内心的喜悦洋溢在?Elon?脸上，传递到了每个在场观众的心里。

当所有的人都在等特斯拉在中国市场重写美国市场屠榜奇迹的时候，新冠肺炎悄悄席卷了整个中华大地，为了防止疫情的蔓延，所有人开始了长达数周的居家隔离，全国的经济几近停滞。

居家隔离阶段，不仅车辆销售受阻，更有一些计划等年终奖到手之后购车的用户和为了保证现金流自由的用户取消了原有的购车计划。

在疫情影响之下，不仅大量车企停工停业，汽车供应链体系运转也几近停滞，这条繁长的供应链条一旦被强行按下暂停键之后，影响是巨大且持久的。?

2020?年?Q1?中国市场的汽车销量进入了史无前例的低谷。?

3?月下旬疫情蔓延至全球之后，越来越多车企下调了?2020?年的销量、收入预期，对于所有汽车行业人而言这都是一个极其黑暗的?2020。

在年初特斯拉发布了?2019Q4?财报以后，我们曾对特斯拉?2020?年的销量做过一个预计，但是越来越复杂的外部环境让特斯拉的销量变得难以预测，很难直接判断?3?月销量到底如何，但是我们的心理预期是在?5000?辆左右。?

现在乘联会的数据显示，特斯拉?3?月的销量直接冲上?5?位数，达到了?10160?辆，那么这个超出所有人预期的数据在所有同级别车型中是一个出类拔萃的成绩吗？

根据乘联会数据，特斯拉国产?Model?3?在?2?月的销量是?3900?辆（预估），?3?月销量环比?2?月大增了?160.5%，数据非常夸张。再来看燃油车，北京奔驰所有车型?2?月的销量是?11272?辆，3?月销量环比?2?月大增了?356.2%，增长率远高于特斯拉国产?Model?3。

显然?3?月数据的暴涨，特斯拉并不是个例，而是整个汽车行业的复苏，所以特斯拉令所有人都震惊的数据看似并不值得骄傲。

结论不着急下，让我们把时间再往前推?1?个月。

根据乘联会的数据显示，2020?年?1?月特斯拉国产?Model?3?的销量是?2620?辆，2?月是?3900?辆（预估），环比增长了?48.9%。2020?年?1?月北京奔驰的综合销量是?67572?辆，2?月是?11272?辆，环比下跌了?83.3%。?

也就是说北京奔驰?3?月虽然环比大涨了?356.2%，但大涨的前提是?2?月下跌了?83.3%。换句话说就是，奔驰?3?月的大涨是先跌下去再涨上来，而特斯拉国产?Model?3?的销量从?1?月开始一直在快速增长。

如果这个数据不够有力，我们再来看一组数据。

今年?3?月奔驰?C?级、宝马?3?系、奥迪?A4L?的销量数据还没有出炉，所以我们用去年同期的数据做一个对比。?

2019?年?3?月奔驰?C?级、宝马?3?系、奥迪?A4L?的销量分别为?14015?辆、15816?辆、14351?辆，特斯拉国产?Model?3?的销量虽然还不及?BBA?但是超过?BBA?只是时间问题。?

根据特斯拉销售透露的消息和我们文章评论的留言来看，在国产?Model?3?销量突破?10000?辆的同时，还留存有大量等待国产长续航?Model?3?的用户，当特斯拉把手上的这张至关重要的一张牌打出来之后，屠榜?BBA?只是时间问题。

回顾一下，特斯拉?Model?3?在美国的销量销量记录，2017?年下半年特斯拉完成产能爬坡之后，超越?BBA?仅仅用了?1?个季度的时间。

在疫情之下，特斯拉默默完成了?10000?辆的销量，在国产长续航?Model?3?即将开启预定之际，何时可以屠下中国市场中型豪华轿车榜单，想象空间留给评论区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年3月汽车销量排行榜

随着新能源汽车的大力推广，像特斯拉这样的车一定会成为市场上最抢手的车之一。即使在舆论的压力下，也很难让特斯拉的地位大幅下降，只是暂时承受了一些压力。从特斯拉的回应来看，显然已经一改之前的嚣张作风。个人认为，特斯拉目前应该正视车辆故障，重视产品质量。如果一味追求销量而忽视产品的可靠性，那么特斯拉在中国多年的经营终将成为泡影。

受美国不可阻挡的疫情影响，特斯拉美国工厂已经倒闭，他们正在大量裁员，称将裁员75%。生在硅谷，长在加州，特斯拉母国的灾难可能会让这位好莱坞铁人难过到流泪。与此同时，上海特斯拉工厂创造的世界第一让整个行业为之咋舌，这让特斯拉注定的悲剧变成了喜剧。关于买车，除了汽车各方面的性能，我们还非常重视汽车的质量和安全，因为这毕竟关系到生命。

最近特斯拉的人气很高，因为关于特斯拉维权的事情不断发生。我们可以在网上看到很多调侃特斯拉的段子和视频。甚至有人觉得特斯拉开始走下坡路了，不会再有人买特斯拉了。但是结果和我们想的正好相反。根据特斯拉的销售数据，我们可以看到特斯拉的销量并没有减少，反而增加了很多。什么情况？据我所知，特斯拉从一开始就对车主是一种爱恨交加的关系，性能驾驶体验非常好。

但是小毛病不断，做工问题，黑屏问题，等等。每个人其实都有心理预期。总之，尽管有这些问题，这辆车还是很好玩的。特斯拉有个软肋，就是所谓的全自动驾驶。现在已经很难做到L4了，更别说L5了。但特斯拉一直比较激进，所以在这方面经常被人诟病。但是纯电车不一定要全自动无人驾驶。这不是根本问题，不应该影响汽车的使用。当然，这是一个优秀的记录。同月，被寄予厚望的全新比亚迪秦EV销量5066辆，已经是优等生。历史上电动车月销量过万，都是亮瞎眼的数字。更何况特斯拉Model ?3挑战赛的价格区间在30万左右。这恰恰是国内车企或品牌赶不上的?空气稀薄区?。可以明显判断，特斯拉的?小三战略?在上海工厂的加持下，打响了第一枪。即使各种渠道的反馈不断对国产Model ?3的性能、配置、服务提出批评，但这并没有阻止特斯拉粉丝对其喜爱的追捧。国产的Model ?3已经是爆款了。

3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

2023年3月汽车销量排行榜分别是比亚迪汽车，广汽埃安，特斯拉汽车，理想汽车，蔚来汽车等。

1、比亚迪汽车

榜首毫无悬念依然是比亚迪汽车，其3月份销量再次突破了20万辆大关，环比2月份也有所增长。具体车型方面，比亚迪秦PLUS推出新款车型之后，销量也是实现暴增，3月份比亚迪秦家族大卖40850辆。

2、广汽埃安

广汽埃安夺得亚军，还是比较令人振奋的，它已经成为除比亚迪之外消费者最喜欢的国产新能源品牌了，3月份销量也是突破了4万辆，无论是环比2月份还是同比去年3月份，都实现了大增。

3、特斯拉汽车

特斯拉汽车仅排名第三位，3月份国内销量只有3.54万辆，较去年同期相比有所下滑。当然，在全球市场方面，特斯拉汽车1~3月份累计销量突破了42万辆，依然是全球最畅销的纯电动汽车品牌。

4、理想汽车

理想汽车再次创下年度新高，3月份销量突破了2万辆大关。

5、蔚来汽车

蔚来汽车也是销量破万，但环比2月份略有下滑。?

3月汽车厂商销量排名，比亚迪大涨、长安大跌，宝马进前十

随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽车

销量：10087辆

3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

销量：15880辆

上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。

NO.8 蔚来汽车

销量：10378辆

3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。

NO.7 理想汽车

销量：20823辆

3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。

NO.6 长安汽车

销量：26000辆（预估）

长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。

NO.5 吉利汽车

销量：28093辆

3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用车

销量：31000辆

3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶辅助方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。

NO.3 广汽埃安

销量：40016辆

在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了97%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。

NO.2 特斯拉中国

销量：88869辆

3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。

NO.1 比亚迪

销量：206089辆

3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

总结：

从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布计划也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。

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3月份特斯拉Model 3过五关斩六将，成为高端轿车销量冠军

4月10日，乘联会正式公布了3月份销量数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

而1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在预期刺激政策带来的观望，在促销价格战进一步引发的观望情绪，反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。

从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，3月份的销量达到了19.2万辆，同比增长86.3%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势，而在4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。

而一汽-大众在3月份继续位居第二位，销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击，不过如今ID系列的车型也开始逐步发力，并且受到不少消费者的认可，未来一汽-大众的表现依然值得期待。

而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为9.3万辆，同比下滑了22.7%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。值得一提的是，在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆，同比增长了15.1%，可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型，不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型，阿维塔11上市以来销量持续低迷，而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是，刚刚上市的长安逸达，在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题，这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。

此外，吉利汽车位居第四位，销量达到了9万辆左右，同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打，在新能源汽车市场实现不错的突破，同时吉利银河的发布，也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。

上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆，同比增长了7.7%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看，大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度，并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说，发展趋势同样处于领先的优势，这也让其在当前的市场颇具看点。

特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆，同比增长了16.6%，位居第六位。今年以来，特斯拉通过大幅官降，彻底搅乱了新能源汽车市场，随着各个车企的跟进，价格战也正式打响。不过目前来看，特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置，这也让不少造车新势力品牌倍感压力。

而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆，而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是，宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题，持续遭遇消费者的投诉，目前来看对其销量的影响并不大，但是长此以往，宝马品牌的优势能否保持依然很难说。

写在最后：

在3月份的汽车市场，比亚迪依旧遥遥领先，并且在诸多全新技术和品牌的加持下，今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显，宝马品牌虽然销量处于上升趋势，但是旗下的多款车型存在的投诉问题，同样值得警惕。

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3月新能源榜单丨Aion S、驱逐舰05狂飙，理想强劲

近日，三月份高端轿车销量排行榜正式出炉，此次位居榜首的已不是BBA品牌的车型，而是特斯拉Model?3。

特斯拉Model?3

3月份特斯拉Model?3共计销售了10160辆新车，位居销量排行榜第一名，也是榜单中唯一一款月销量破万的车型，可见虽然特斯拉之前有着减配等负面新闻，但国人依旧还是十分喜欢的，这也象征着新能源汽车已逐渐被人们接受了。

宝马5系

排名第二的宝马5系三月份共计销售了9592辆新车，一举超越了奥迪A6L与奔驰E级，随同比下降了14.2%，但整体表现还是很不错的。

奥迪A6L

奥迪A6L以9532辆的销量成绩位居排行榜第三，与排名第二的宝马5系仅相差60辆，这样的表现还是很不错的，不过与去年同期相比同比下降了7.3%，奥迪A6L也是排行榜中同比销量下降最少的车型。

奔驰C级、E级

排名第四、第五的车型分别为奔驰旗下的C级与E级，3月份奔驰的表现属实不算太好，难道是大家都在等全新一代奔驰E级？

两款车3月份分别销售了9421辆与8804辆，与去年同期相比均下降了30%以上。

宝马3系

三月份宝马3系共计销售了8033辆新车，排名第六，与去年同期相比同比下降了45.6%，整体表现不容乐观。

二线豪华品牌

此外，像沃尔沃S90、凯迪拉克CT6与捷豹XFL等二线豪华品牌车型表现就很一般了，除了凯迪拉克CT6有着大幅度增长外，其余两款车，均有所下降。

此外上汽大众旗下的豪华轿车辉昂3月份共计销售了314辆，与去年同期相比同比下降了76.0%，表现一般。

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在经历开年“价格战”之后，国内车市并没有出现预想中的暴涨，相反本着买涨不买跌的消费者持币观望，造成3月车市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。

虽然，降价不仅对整体车市销量没有明显拉动外，但对新能源汽车市场来说，却出现明显的增幅。其中比亚迪、长安汽车、理想汽车、广汽埃安等品牌一季度销量均出现明显增长。

比亚迪领涨，长安新能源销量翻倍

从乘联会发布的3月份新能源厂商零售销量排行来看，比亚迪毫无悬念地继续保持头部交椅，销量192289辆，同比增长86.3%；特斯拉销量76663辆，同比增长16.6%。

值得一提的是广汽埃安、吉利汽车，3月份提交了不错的成绩单，其中埃安销量40016辆，同比增长97.0%；吉利汽车销量26923辆，同比增长97.5%。

作为中国品牌中的新生代，广汽埃安主打年轻、科技，近两年获得不少年轻消费者认可，也最有望在短时间内超越特斯拉，成为国内新能源销量增幅最快的中国品牌之一。

而吉利汽车今年以来在新能源上持续发力，赢得了后来居上的走势，伴随着极氪产品矩阵的日渐丰富以及中高端新能源品牌银河上市，吉利汽车发起了开挂模式，未来可期。

再看一季度销量，最大的亮点应该是长安汽车。今年1-3月份，长安零售销量60674辆，同比增长98.0%，将近一倍的增长幅度，说明长安在新能源汽车领域非常稳健。今年随着深蓝S7上市以及阿维塔后续产品的跟进，长安新能源的增长将成为常态化。

与头部品牌高歌猛进相比，上汽通用五菱、哪吒汽车、长城汽车、小鹏汽车今年1-3月份零售同比分别下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整体表现令人堪忧。尤其是小鹏汽车，今年3月份销量仅7002辆，同比下滑54.6%，抛掉“价格战”的不利因素，小鹏汽车需要在产品上加把劲，不然很快就会被其它对手超越了。

AION S增长近3倍，驱逐舰05打了鸡血

再看新能源轿车零售排行，发现最大的亮点应该是AION S与驱逐舰05，因为这两款车的同比增长已经逆天，让人非常惊讶。

以Aion S为例，3月份销量26392辆，同比增长288.2%，1-3月份销量48310辆，同比增长180.4%；相比之下，驱逐舰05得基数虽不高，但同比增长吓人。3月份销量4136辆，同比增长180.2%,1-3月份销量13752辆，同比增长831.7%。

Aion S和驱逐舰05涨幅为何这么大？除了产品给力外，还与亲民的售价有关。作为比亚迪海洋网旗下首款轿车，驱逐舰05搭载1.5L插混动力系统，纯电续航能力达到了120公里，满油满综合续航电超1200公里，其综合补贴后售价为11.98-15.58万元，等于花燃油车的钱就能买一辆新能源车，这样的性价比真是超值。

同样，作为一款纯电轿车，AION S非常适合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工况纯电续航有480公里、510公里、610公里，售价区间为14.98万-16.58万元。价格上的优势，让这款车有望成为一款新能源“国民车”。

与Aion S、驱逐舰05销量同比增长相比是一些小型纯电车销量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份销量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；欧拉好猫3月份销量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份销量同比下滑65.1%。

正所谓“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源价格战对常规车型销量没有什么拉动，却让曾经以低价取胜的小型纯电车优势不再，进而失去了大量订单，或许曾经火爆一时的小型纯电车市场就此翻页。

Model Y站稳榜首，零跑C11哪吒U不妙

再看新能源SUV零售排行，不得不说特斯拉先发制人的降价还是起到了作用，其中Model Y在3月份销量54937辆同比增长38.3%，位居SUV销量排行榜首。

而在1-3月份SUV零售排行中，比亚迪继续发挥带头大哥的作用，宋、元PLUS、唐占据了前四中的三个位置，其中宋1-3月销量141415辆，同比增长101.4%，可以说它3个月销量几乎就是一些品牌一年的任务量，可见比亚迪在新能源领域一骑绝尘，很难有其它品牌与其一分伯仲了。

相对于传统新能源车发力，造车新势力中只有理想L8、L9勉强进入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾经一度很被看好的零跑C11销量3154辆，同比下滑24.9%，哪吒U销量3056辆，同比下滑21.7%，整体前景堪忧。在市场竞争加剧洗牌明显的今天，造车新势力品牌再不努力，恐怕以后没机会了。

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